Temir yo'lning bir qismi uchun qancha temir yo'l kauchuk yostiqchalari kerak?

 

sonitemir yo'l kauchuk yostiqchalariTemir yoʻlning bir qismi uchun zarur boʻlgan miqdor oʻziga xos yostiq turiga bogʻliq, biroq{0}}temir yoʻl ostidagi yostiqlar uchun har bir kilometrga taxminan 3600 ta kerak boʻladi. Aniq raqam temir yo'l turiga, mahkamlash tizimiga va maxsus yo'lga qo'yiladigan talablarga qarab o'zgaradi, masalan, yuk liniyalariga nisbatan tezyurar poezdlar-.
 

 

Kauchuk temir yo'l yostig'i
Texnik parametr	Birlik	Qiymat
Qattiqlik	KN	90-130
Qattiqlik Shore A	daraja	72-80 daraja
Elektron qarshilik	Ω	106 dan katta yoki unga teng
Qarishdan oldin valentlik kuchi	Mpa	12,5 dan katta yoki teng
Qarishdan oldin cho'zilish	%	250 dan katta yoki teng

 

• Kilometrga:Temir yoʻl tagida{0}}yostiqchalar uchun umumiy hisob-kitoblarga koʻra, har bir kilometrga taxminan 3600 ta yoʻl toʻgʻri keladi.

 

• Plitka turi:Temir yo'l yostig'ining turi (masalan,-temir yo'l ostida,-shpal ostida) va uning o'ziga xos dizayni umumiy miqdorni aniqlaydi.

 

• Track xususiyatlari:Temir yo‘l turi (masalan, yuqori tezlikdagi liniyalar uchun silliq relslar) va maqsadli foydalanish (masalan, yuk liniyalari va metro liniyalari) kabi boshqa omillar ham kerakli yostiqchalarning umumiy soni va qalinligiga ta’sir qiladi.

 

Temir yo'l yostig'i funktsiyalari

 

Temir yo'l yostiqchalari temir yo'l tizimida 2 asosiy qismni o'ynaydi. Bu po'lat relsga zarba va ta'sirni kamaytirishi, shuningdek, beton shpallardan paydo bo'lgan rezonans tebranishini kamaytirishi mumkin (eng past rezonans chastotasi taxminan 200 Gts) va shpallar orasidagi yo'l qismining tebranish og'ishini (taxminan 0,12 mm amplituda, 1000 Gts) yutadi. Bundan tashqari, temir yo'l yostiqlari shpalning ishqalanish va yo'lning oyog'i ostida ezilishining oldini oladi.

 

 

Rezina relslar odatda ma'lum bir yuk{0}}burilish xususiyatiga ega bo'lishi uchun mo'ljallangan. Yostiqchalarning dastlabki qattiqligi juda past bo'lishi uchun mo'ljallangan, bu esa bahor oyoq yuki ostida ularning deformatsiyasini juda katta qiladi. Bu temir yo'lning har qanday vertikal harakatiga qaramay, yostiq hali ham u bilan yaqin aloqada bo'lishini ta'minlaydi. G'ildirak yostiqdan yuqorida bo'lganda, katta harakatlanishning oldini olish uchun yo'lning qattiqligi yuqori bo'lishi kerak, natijada bo'shashgan metall kamon yuvgichlar paydo bo'ladi. Ushbu yukning og'ish xususiyatini kauchuk yostiqchaga oluklar kiritish orqali olish mumkin.

 

 

Temir yo'l yostig'ining kelajagi

Temir yo'l yostiqlarining kelajagi temir yo'l yostig'i texnologiyasida rivojlanayotgan tendentsiyalar va innovatsiyalar bilan istiqbolli. Diqqat qilinadigan yo'nalishlardan biri chidamlilik va zarbani singdirish kabi yaxshilangan xususiyatlarga ega yangi materiallarni ishlab chiqishdir. Bundan tashqari, dizayn va ishlab chiqarish texnikasidagi yutuqlar aniqroq spetsifikatsiyalar va ishlash qobiliyatiga ega temir yo'l yostiqlarini ishlab chiqarish imkonini beradi.

 

 

Yangi texnologiyalar tebranish va shovqinni kamaytirish, chidamlilik va xizmat muddatini oshirish hamda yaxshi tamponlama va qo'llab-quvvatlashni ta'minlash orqali temir yo'l yostiqlarining ish faoliyatini yaxshilashi mumkin. Ushbu yaxshilanishlar xavfsizroq va samaraliroq temir yo'l transporti tizimini ta'mirlash va almashtirish xarajatlarini kamaytirishga olib kelishi mumkin.

 

Professional temir yo'l mahkamlagich ishlab chiqaruvchisi sifatida,GNEE RAILtabiiy kauchuk, EVA, HDPE va boshqalar kabi turli xil materiallar bilan har xil turdagi rezina relsli yostiqlarni ishlab chiqarishi mumkin. Bizning EVA/HDPE/rezina rels yostiqchalarimiz yuqori egiluvchanlikka ega bo'lib, UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs va buyurtma qilingan o'lchamlar kabi relslar turlariga qo'llaniladi. Yostiqchalar mijozlarning talablariga qarab turli xil dizaynlarda olukli yoki yivsiz sozlanishi mumkin.

 

Qo'shimcha ma'lumot uchun - Hoziroq bog'laning!