relslardagi nuqsonlarning turlari qanday?

Chelik temir yo'l nima?

 

Chelik temir yo'l(temir yo'l relslari, temir yo'llar yoki kran relslari deb ham ataladi) g'ildiraklarni boshqarish va og'ir yuklarni aniqlik bilan taqsimlash uchun xizmat qiluvchi yo'l tizimlarining asosiy komponentlari. Reyning boshi (kontakt yuzasi), toʻr (vertikal tayanch) va taglik (barqaror gardish) dan iborat optimallashtirilgan I-nurli koʻndalang-boʻlimda ishlab chiqilgan bu relslar yuqori egilish qarshiligi va dinamik barqarorlikni taʼminlaydi.GNEE RAILengil temir yo'l, og'ir temir yo'l va kranli temir yo'l ilovalari uchun relslarni taqdim etadi.

 

Temir yo'lning vazifasi:

 

 

Poezd po'lat temir yo'llarining turlari

 

Po‘lat relslar-temir yo‘llarning asosiy yuk ko‘taruvchi komponentlari bo‘lib, poyezd g‘ildiraklarini boshqarish, transport yuklarini shpallar va pastki qavatlarga o‘tkazish hamda poyezdning xavfsiz va barqaror ishlashini ta’minlash uchun xizmat qiladi. Turli mezonlar bo'yicha tasniflangan poezd po'lat relslarini quyidagi asosiy turlarga bo'lish mumkin:

 

1. Uzunlik birligiga og'irligi bo'yicha tasniflash

 

Bu eng keng tarqalgan tasniflash usuli bo'lib, relslarning yuk ko'tarish qobiliyatini bevosita aks ettiruvchi-dir. Birlik og'irligi qanchalik katta bo'lsa, yuk ko'tarish qobiliyati shunchalik kuchliroq- va u og'ir-yuk va yuqori{4}}tezkor temir yo'llar uchun mos keladi.

 

Yengil relslar

 

• Birlik og'irligi: 30 kg / m dan past (masalan, 8 kg / m, 12 kg / m, 15 kg / m, 24 kg / m).

 

• Qo'llash stsenariylari: kon temir yo'llari, zavod ichki transport liniyalari, o'yin parki temir yo'llari va vaqtinchalik qurilish temir yo'llari. Ushbu relslar kichik kesmalarga ega va past kuchga ega, ular past{2}}tezlikda va engil{3}}yuklarni tashish uchun mos keladi.

 

 

Tasniflash		Balandligi (mm)	Bosh (mm)	Pastki (mm)	Qalin (mm)	Og'irligi (kg/m)
Yengil temir yo'l	8 KG/M	65	25	54	7	8.42
	9 KG/M	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 KG/M	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 KG/M	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 KG/M	80	40	80	10	18.06
	22 KG/M	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 KG/M	107	51	90	10.9	24.46
	30 KG/M	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1

 

Og'ir relslar

 

• Birlik og'irligi: 30kg / m va undan yuqori. Ular oʻz navbatida oddiy ogʻir relslar va ogʻir-tashuvchi ogʻir relslarga boʻlinadi.

 

• Oddiy og‘ir relslar: 30–50kg/m (masalan, 38kg/m, 43kg/m, 50kg/m). Qo‘llash stsenariylari: shahar temir yo‘l tranziti (metro, yengil relslar), mintaqaviy temir yo‘llar va umumiy-tezkor milliy temir yo‘llar.

 

• Og'ir{0}}tashuvchi og'ir relslar: 60kg/m dan yuqori (masalan, 60kg/m, 75kg/m, 100kg/m).

 

 

Tasniflash		Balandligi (mm)	Bosh (mm)	Pastki (mm)	Qalin (mm)	Og'irligi (kg/m)
Og'ir temir yo'l	38 KG/M	134	68	114	13	38.733
	43 KG/M	140	70	114	14.5	44.653
	45 KG/M	145	67	126	14.5	45.546
	50 KG/M	152	70	132	15.5	51.514
	60 KG/M	176	73	150	16.5	60.64

 

• Qo‘llash stsenariylari: yuqori{0}}tezkor temir yo‘llar, og‘ir{1}}yuk tashuvchi temir yo‘llar va katta-yo‘lovchi va yuk oqimiga ega magistral temir yo‘llar. Masalan, 60kg/m relslar Xitoyning yuqori tezlikda harakatlanuvchi{5}}temiryoʻl tarmoqlarida keng qoʻllaniladi, 75kg/m relslar esa oʻq yuki 30 tonnadan ortiq boʻlgan ogʻir-tashuvchi liniyalar uchun mos keladi.

 

2. Xalqaro standartlar va mintaqaviy spetsifikatsiyalar bo'yicha tasniflash

 

Turli mamlakatlar va mintaqalar o'zlarining temir yo'l standartlarini texnik talablar va qo'llash stsenariylariga muvofiq, alohida model nomlash qoidalariga ega:

 

 

Reylarda qanday nuqsonlar mavjud?

 

Temir yo'l nuqsonlari orasida gofrirovka, cho'kish, dvigatelning yonishi va snaryadlar kabi sirt muammolari, ko'ndalang yoriqlar kabi ichki nuqsonlar va burilish (yo'lning noto'g'ri joylashishi) yoki egilish (egilgan rels uchlari) kabi geometrik muammolar kiradi, bularning barchasi aşınma, charchoq yoki termal stressdan kelib chiqadi, xavfsizlikka ta'sir qiladi va silliqlash kabi texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi.

 

Yuzaki nuqsonlar

 

 

• Gofrirovka (Go'lqinli relslar):G‘ildiraklar{0}}relslarining o‘zaro ta’siridan yugurish yuzasida shovqin va tebranishlarni keltirib chiqaradigan to‘lqinlar yoki to‘lqinlar.

 

• Squats:Yoriqlar bilan elliptik depressiyalar, ko'pincha sirt charchoqlari natijasida rivojlanadi.

 

• Dvigatel yonishi:Mahalliy depressiyalar va g'ildirakning siljishidan qattiqlashuv, ayniqsa sinflarda.

 

• To'qnashuv/to'qnashuv:Metallni rels boshidan asta-sekin ajratish, ko'pincha o'lchov burchagida.

 

• Bosh tekshiruvi:Temir yo'l boshining o'lchagich tomonida kichik, ko'ndalang yoriqlar.

 

Ichki va strukturaviy nuqsonlar

 

 

• Transvers yoriq:Ko'pincha detalning sinishi yoki charchoqdan kelib chiqadigan rels uzunligiga perpendikulyar bo'lgan yoriq.

 

• Buzilgan yoriqlar:Ko'pincha nopokliklar yoki sovutish muammolari tufayli temir yo'l boshidagi nozik yoriqlar.

 

• Bo'lingan bosh/tayanch:Temir yo'l ichida bo'ylama bo'ylab harakatlanadigan yoriqlar.

 

Geometrik va hizalama nuqsonlari

 

 

• Buklanish: bo'shliqlar etarli bo'lmaganda, yo'l termal kengayish tufayli yon tomonga siljiydi.

 

• Hogging: Temir yo'l uchlari g'ildirakning bo'g'inlardagi urilishi, ko'pincha yomon o'rash tufayli pastga egiladi.

 

• Tortishish: temir yo'lning poezd harakati yo'nalishi bo'yicha bo'ylama harakati.

Boshqa nuqsonlar

 

• Kiyinish: tepada (yugurish yuzasida), yonlarda (o'lchov yuzi) yoki uchlarida (zarb).

 

• Scabbing: rels stolidan tushgan metall parchalari.

 

Professional temir yo'l mahkamlagich yetkazib beruvchisi sifatida,GNEE RAILtemir yo'l liniyalari, kranlar va ko'mir qazib olishda ishlatiladigan GB, Amerika, BS, UIC, DIN, JIS, Avstraliya va Janubiy Afrika kabi turli xil standart po'lat temir yo'llarni taqdim etishi mumkin.

 

Iqtibos va chizma oling