Poyezd relslari nimadan yasalgan?
Poyezd relslari mustahkamligi va eskirishga chidamliligini oshirish uchun marganets yoki vanadiy qotishmalari bilan o‘rta{0}} va yuqori-karbonli po‘latlardan tayyorlanadi. Haqiqiy loyihalarda yagona universal material yo'q: po'lat navi temir yo'l standartiga, temir yo'l uchastkasiga va harakat burchiga mos keladigan tarzda tanlanadi. Yengil sanoat relsi Q235B dan o'ralishi mumkin, yuqori tezlikdagi magistral rels esa vanadiydan-mikroqotishma U75V yoki issiqlik bilan ishlov berilgan R350HT-dan tayyorlanadi. Material va profilning juftligi xizmat muddatini, texnik xizmat ko'rsatish oralig'ini va mahkamlash tizimiga mosligini aniqlaydi.
Temir po'lat navlari va ularning ish darajalari
| Chelik darajasi |
Odatda temir yo'l standartlari va modellari |
Vazifa darajasi |
| Q235B |
18 kg/m, 22 kg/m, 30 kg/m (GB yengil temir yo'l) |
Yengil transport, vaqtinchalik yo'llar |
| 55Q |
30 kg / m, ASCE40 va shunga o'xshash yorug'lik qismlari |
O'rta sanoat transporti |
| U71Mn |
50 kg / m, 60 kg / m, QU70-QU120 kranli temir yo'l |
Og'ir sanoat va port temir yo'llari |
| U75V / U75VG |
60 kg/m, 75 kg/m (GB og'ir temir yo'l) |
Og'ir{0}}temir yo'l uchastkalari |
| R260 |
UIC54, UIC60, 54E1, 60E1 |
Standart magistral temir yo'l |
| R350HT |
UIC60, 60E1 (issiqlik bilan ishlov berilgan-) |
Yuqori{0}}tezlik va ogʻir yuk |
| 900A / 1100 sinf |
115RE, 132RE (AREMA) |
Shimoliy Amerika og'ir yuk |
Common Rail po'lat navlarining kimyoviy tarkibi
| Baho |
Standart / mintaqa |
Oddiy tarkibi (og'irligi%) |
| R260 |
EN 13674-1 (Yevropa) |
C 0,67-0,80, Mn 0,90-1,20, Si<=0.50 |
| R350HT |
EN 13674-1 (Yevropa) |
C 0,75-0,85, Mn 0,80-1,20, Cr 0,20-0,50 |
| 260-sinf |
AREMA (Shimoliy Amerika) |
C ~ 0,77, Mn ~ 1,0-1,2, Si ~ 0,2 |
| 350-sinf |
AREMA va tegirmon xususiyatlari (AQSh/Kanada) |
C 0,78-0,83, Mn 0,90-1,20, Cr 0,2-0,6, + V/Nb mikroqotishma |
| BH (beynit) |
JIS E 1101, Yevropa Ittifoqi/Hindistonda ham qabul qilingan |
C 0,65-0,80, Mn 1,0-1,4, ixtiyoriy Cr/Mo/Ni |
| U71Mn |
GB/T 2585 (Xitoy) |
C 0,65-0,77, Mn 1,10-1,40, Si 0,15-0,35 |
| U75V |
GB/T 2585 (Xitoy) |
C 0,67-0,77, Mn 0,70-1,00, V 0,04-0,12 |
| Q235B |
GB/T 700 (Xitoy) |
C <=0.20, Mn 0.30-0.70, Si <=0.35, S/P <=0.045 |
| 55Q |
GB 2585 (Xitoy) |
C 0,50-0,60, Si 0,15-0,35, Mn 0,60-0,90, S/P<=0.04 |
Yengil relsli po'latlarning mexanik xususiyatlari
| Baho |
Hosildorlik kuchi (MPa) |
Kuchlanish kuchi (MPa) |
Qattiqlik |
Cho'zilish |
| Q235B |
>=235 |
375-460 |
- |
>=26% |
| 55Q |
- |
>=685 (69 kg/mm2) |
~197 HBW |
- |
| U71Mn |
- |
>=880 |
240-270 HB |
- |
| U75V |
- |
>=980 |
240-270 HB |
- |
| R350HT |
- |
>=1175 |
350-390 HB |
- |
Standart bo'yicha temir yo'l uchastkasining o'lchov jadvallari
Xitoy standart temir yoʻli (GB)
| Tasniflash |
Balandligi (mm) |
Bosh (mm) |
Pastki (mm) |
Veb qalinligi (mm) |
Og'irligi (kg/m) |
| Engil 8 kg/m |
65 |
25 |
54 |
7 |
8.42 |
| Engil 12 kg / m |
69.85 |
38.1 |
69.85 |
7.54 |
12.2 |
| Engil 18 kg/m |
80 |
40 |
80 |
10 |
18.06 |
| Engil 22 kg / m |
93.66 |
50.8 |
93.66 |
10.72 |
22.3 |
| Engil 30 kg/m |
107.95 |
60.33 |
107.95 |
12.3 |
30.1 |
| Og'irligi 38 kg/m2 |
134 |
68 |
114 |
13 |
38.73 |
| Og'irligi 43 kg/m2 |
140 |
70 |
114 |
14.5 |
44.65 |
| Og'irligi 50 kg / m |
152 |
70 |
132 |
15.5 |
51.51 |
| Og'irligi 60 kg / m |
176 |
73 |
150 |
16.5 |
60.64 |
| Kran QU70 |
120 |
70 |
120 |
28 |
52.8 |
| Kran QU100 |
150 |
100 |
150 |
38 |
88.96 |
| Kran QU120 |
170 |
120 |
170 |
44 |
118.1 |
DIN 536 Kranli rels (A-Seriya)
| Bo'lim |
Balandligi A (mm) |
Oyoq F (mm) |
Bosh C (mm) |
Veb t (mm) |
Chelik darajasi |
Massa (kg/m) |
| A45 |
55 |
125 |
45 |
24 |
50Mn |
22.1 |
| A55 |
65 |
150 |
55 |
31 |
50Mn |
31.8 |
| A65 |
75 |
175 |
65 |
38 |
50Mn |
43.1 |
| A75 |
85 |
200 |
75 |
45 |
U71Mn |
56.2 |
| A100 |
95 |
200 |
100 |
60 |
U71Mn |
74.3 |
| A120 |
105 |
220 |
120 |
72 |
U71Mn |
100 |
| A150 |
150 |
220 |
150 |
80 |
U71Mn |
150.3 |
DIN 5901 Yengil temir yo'l
| Bo'lim |
Balandligi A (mm) |
Oyoq F (mm) |
Bosh C (mm) |
Veb t (mm) |
Chelik darajasi |
Massa (kg/m) |
| S10 |
70 |
58 |
32 |
6 |
Q235B / 55Q |
10 |
| S14 |
80 |
70 |
38 |
9 |
Q235B / 55Q |
14 |
| S18 |
93 |
82 |
43 |
10 |
Q235B / 55Q |
18.3 |
| S20 |
100 |
82 |
44 |
10 |
Q235B / 55Q |
19.8 |
| S24 |
115 |
90 |
53 |
10 |
Q235B / 55Q |
24.4 |
| S30 |
108 |
108 |
60.3 |
12.3 |
Q235B / 55Q |
30.03 |
EN 13674 Temir yo'l uchastkalari
| Bo'lim |
Standart |
Balandligi A (mm) |
Oyoq F (mm) |
Bosh C (mm) |
Veb t (mm) |
Massa (kg/m) |
| 39E1 (BS80A) |
EN 13674-4 |
133.4 |
117.5 |
63.5 |
13.1 |
39.77 |
| 45E1 (BS90A) |
EN 13674-4 |
142.88 |
127 |
66.67 |
13.89 |
45.11 |
| 49E1 (S49) |
EN 13674-4 |
149 |
125 |
67 |
14 |
49.39 |
| 50E1 |
EN 13674-4 |
153 |
134 |
65 |
15.5 |
50.37 |
| 54E1 (UIC54) |
EN 13674-4 |
159 |
140 |
70 |
16 |
54.77 |
| 56E1 (BS113A) |
EN 13674-4 |
158.75 |
140 |
69.85 |
20 |
56.3 |
| 60E1 (UIC60) |
EN 13674-4 |
172 |
150 |
72 |
16.5 |
60.21 |
ASTM A1 / AREMA Rail (ASCE seriyasi)
| Bo'lim |
Balandligi (mm) |
Oyoq (mm) |
Bosh (mm) |
Veb t (mm) |
Chelik darajasi |
Og'irligi (kg/m) |
| ASCE25 |
69.85 |
69.85 |
38.1 |
7.54 |
55Q |
12.2 |
| ASCE30 |
79.37 |
79.37 |
42.86 |
8.33 |
55Q |
15.2 |
| ASCE40 |
88.9 |
88.9 |
47.6 |
9.9 |
55Q |
19.84 |
| ASCE60 |
107.95 |
107.95 |
60.33 |
12.3 |
55Q |
30.1 |
| ASCE85 |
131.76 |
131.76 |
65.09 |
14.29 |
U71Mn |
42.3 |
JIS E 1101 temir yo'l
| Bo'lim |
Balandligi (mm) |
Oyoq (mm) |
Bosh (mm) |
Veb t (mm) |
Chelik darajasi |
Og'irligi (kg/m) |
| JIS 9 kg |
63.5 |
63.5 |
32.1 |
5.9 |
55Q / 50Mn |
8.94 |
| JIS 12 kg |
69.85 |
69.85 |
38.1 |
7.54 |
55Q / 50Mn |
12.2 |
| JIS 15 kg |
79.37 |
79.37 |
42.86 |
8.33 |
55Q / 50Mn |
15.2 |
| JIS 22 kg |
93.66 |
93.66 |
50.8 |
10.72 |
55Q / 50Mn |
22.3 |
| JIS 30A |
107.95 |
107.95 |
60.33 |
12.3 |
55Q / 50Mn |
30.1 |
| JIS 37A |
122.24 |
122.24 |
62.71 |
13.49 |
55Q / 50Mn |
37.2 |
| JIS 50N |
153 |
127 |
65 |
15 |
55Q / 50Mn |
50.4 |
JIS E 1103 kranli temir yo'l
| Bo'lim |
Balandligi (mm) |
Oyoq (mm) |
Bosh (mm) |
Veb t (mm) |
Chelik darajasi |
Og'irligi (kg/m) |
| CR73 |
135 |
140 |
100 |
32 |
U71Mn |
73.3 |
| CR100 |
150 |
155 |
120 |
39 |
U71Mn |
100.2 |
To'g'ri temir po'latni qanday tanlash mumkin
Navbatni vazifaga moslashtiring: engil va sanoat liniyalari uchun Q235B va 55Q, ogʻir va kranli relslar uchun U71Mn, ogʻir{4}}yuk tashish va yuqori{5}}tezkorlar uchun U75V, UIC/EN magistral loyihalari uchun R260/R350HT va Shimoliy Amerika yuk tashish uchun AREMA navlari. Mahkamlash tizimiga nisbatan bo'lim o'lchamlarini tasdiqlang va har bir yetkazib berish uchun tarkibi va mexanik sinov natijalarini ko'rsatadigan tegirmon sertifikatlarini so'rang.
Tez-tez so'raladigan savollar
Nima uchun relslar zanglamaydigan po'latdan yasalgan emas?
Zanglamaydigan po'lat relslar uchun ishlatiladigan uglerod{0}}marganets po'latlariga qaraganda ancha past mustahkamlik va aşınma qarshilikka ega va uning korroziyaga chidamliligi talab qilinmaydi, chunki temir yo'l boshlari doimiy ravishda harakatda eskiradi. Yuqori xarajat ish faoliyatini yaxshilamasdan, yo'l qurilishini tejamsiz qiladi.
U71Mn va U75V temir yo'l po'latlari o'rtasidagi farq nima?
U71Mn - uglerod{1}}marganets navi, valentlik kuchi kamida 880 MPa; U75V vanadiy mikroqotishmasini qo'shib, charchoqqa yaxshiroq qarshilik bilan valentlik kuchini kamida 980 MPa ga oshiradi. U75V yuqori{7}}tezlikda va ogʻir{8}}yuk tashish liniyalari uchun, U71Mn umumiy ogʻir temir yoʻl va kran relslari uchun afzallik beriladi.
Reylar umrining oxirida qayta ishlanadimi?
Ha. Eskirgan relslar muntazam ravishda po'lat hurda sifatida qayta ishlanadi va yaxshi holatda ishlatilgan relslar ko'pincha engilroq liniyalarda qayta ishlatiladi. Po'lat o'z qiymatini saqlab qoladi, chunki u toza, yuqori sifatli uglerodli po'latdir, bu temir yo'lni barqaror material halqasining bir qismiga aylantiradi.
Nima uchun temir yo'l navlari payvandlash uchun muhim?
Yuqori uglerod va qotishma tarkibi po'latni qattiqroq qiladi, lekin payvandlashni qiyinlashtiradi; payvandlash issiqligi qattiq, mo'rt zonalarni yaratishi mumkin. Shuning uchun rels navlari tasdiqlangan payvandlash protseduralari bilan birlashtiriladi va R350HT kabi issiqlik bilan ishlov berilgan navlar-payvandlash vaqtida nazorat ostida oldindan qizdirish va sovutishni talab qiladi.
Temir yo'l relslari uchun kranli temir po'latdan foydalanish mumkinmi?
To'g'ridan-to'g'ri emas. Kran relslari past{1}}tezlikdagi, yuqori{2}}yukli kran g'ildiraklari uchun keng tekis boshga ega, temir yo'l relslarida esa tezlikda g'ildirakni boshqarish uchun profilli bosh mavjud. Po'lat navlari bir-biriga mos keladi (U71Mn ikkalasi uchun ham ishlatiladi), lekin kesma geometriyasi boshqacha va mahkamlash tizimlari bir-birini almashtirib bo'lmaydi.
Qanday hujjatlar temir po'lat bilan birga bo'lishi kerak?
Issiqlik raqami, kimyoviy tarkibi, kuchlanish va qattiqlik natijalari, shuningdek o'lchovli tekshiruv hisobotlari bilan tegirmon sinov sertifikati (MTC). Loyihaning-tanqidiy liniyalari uchun jo‘natilishdan oldin uchinchi-shaxs tekshiruvi va payvand chokining malakaviy hujjatlari ham taqdim etilishi kerak.
