Temir yo'lda langar aloqasi qanday vazifani bajaradi?
Jan 04, 2026
Temir yo'llarda "langar aloqasi" ikki xil muhim tarkibiy qismga taalluqli bo'lishi mumkin: temir yo'l langarlari yo'lning bo'ylama siljishini (o'rmalab ketishini) oldini oladi, langar rishtalari (yoki tortish rishtalari) poezd tanasini uning aravasiga bog'laydi, kuchlarni uzatadi va barqarorlik va qulaylik uchun harakatni nazorat qiladi.
Temir yo'lda langar aloqasi qanday vazifani bajaradi?
Temir yo'l langarlari harorat yoki tormozlanish tufayli relslarning harakatlanishini to'xtatib, yo'lning yaxlitligini ta'minlaydi, arava langarlari esa avtomobil korpusi va arava o'rtasida boshqariladigan harakatni ta'minlaydi, zarbalarni qabul qilish va egri chiziqlardagi dinamikani boshqarish uchun jim bloklari bilan ilgaklar vazifasini bajaradi.
1. Temir yo'l langarlari(Il mahkamlagichlari)
- Funktsiyasi: Haroratning o'zgarishi, tormozlash va harakatlanish natijasida yuzaga keladigan relslarning uzunlamasına harakatlanishini (o'rmalanishi) oldini oladi, bu esa o'lchov va tekislashni buzishi mumkin.
- Mexanizm: relsga qisiladi va ishqalanish hosil qilish uchun relsning oldinga yoki orqaga siljish tendentsiyasiga qarshilik ko'rsatish uchun shpalga (galstuk) bosadi.
- Muhimligi: trekning barqarorligini ta'minlaydi, shikastlanishning oldini oladi va xavfsizlikni ta'minlaydi, ayniqsa navbatlar yoki egri chiziqlarda.
Temir yo'l langarlarining turlari:
1. Temir yo'l ankrajlari har doim po'lat relslarda ishlatiladi, masalan50kg, 85kg, UIC54, UIC60, 90/91lb, 115RE, 136RE, faqat bir nechtasini nomlash uchun. Biz T yoki V-shaklidagi temir yo'l langarlarini, shuningdek, mijozlar talabiga ko'ra, zarb yoki quyish yo'li bilan boshqa turlarni ishlab chiqarishimiz mumkin.
| Turi |
50Kg, 85Kg, 90/91LB, 115RE /136RE, UIC54 va UIC60 relslarida yoki mijozlarning chizmalariga ko'ra boshqa turlarda qo'llaniladi. |
||
| Material | 60Si2MnA | 45# | QT500-7 |
| Kimyoviy tarkibi (%) |
C: 0,56-0,64, Mn: 0,60-0,90, Si: 1,60-2,00, Cr: 0,35 dan kam yoki teng, P: 0,03 dan kam yoki teng, S: 0,03 dan kam yoki teng
|
C: 0,42-0,50, Mn: 0,50-0,80, Si: 0,17-0,37, Cr: 0,25 dan kam yoki teng, P: 0,035 dan kam yoki teng, S: 0,035 dan kam yoki teng |
C: 3,60-3,80, Mn: 0,6 dan kichik yoki teng, Si: 2,50-2,90, P: 0,08 dan kam yoki teng, S: 0,025 dan kam yoki teng |
| Yuzaki | oddiy (moylangan), rangli bo'yoq, sinkli bo'yalgan yoki HDG | ||
| Standart | AS1085.10-20002 , DIN, ISO-9001 | ||
2. Umuman olganda, bizning sobiq ishlab chiqarish tajribamizga asoslanib, temir yo'l ankraj ishlab chiqarish uchun eng keng tarqalgan material 60Si2MnA bo'lib, u tez-tez 50kg, 70lb, 80lb, 90/91lb va boshqalar kabi relslar uchun ishlatiladi.
| Turi | Material | Og'irligi (g/pc) |
|---|---|---|
| 50 kg | 60Si2MnA | 800 |
| 70 LB | 60Si2MnA | 800 |
| 85 LB | 60Si2MnA | 800 |
| 90/91 LB | 60Si2MnA | 800 |
3. Rossiya bozori uchun temir yo'l langarlari: yuqori sifatli egiluvchan temir quyma.
Temir yo'l langarlarini qo'llash qoidalari
Temir yo'l langarlarini qanday ishlatish haqida umumiy qoidalar mavjud:
- Qarama-qarshi relslarda bir xil bog'lash yuziga qarshi turish uchun relsli langarlar rels asosining o'lchagich tomonida bo'lishi kerak.
- Temir yo'l langarlari temir yo'l asosini mahkam va mahkam ushlab turishi va relsli galstuk yuziga to'liq rulmanga ega bo'lishi kerak.
- Temir yo'l langarining galstukga yotqizilishi buzilganda, yangi relsli langar va relsli rishta kerak bo'ladi.
- Temir yo'l langarlarini temir yo'l bo'ylab haydash orqali harakatlantirmaslik kerak.
- Temir yo'l langarlari qo'llanilganda, relslar to'g'rilangan holda saqlanishi kerak.
2. Bogie anchor havolalari (tortishish / to'xtatib turish havolalari)
- Vazifasi: Vagon korpusini (avtomobil korpusini) ikkilamchi osma tizimidagi aravaga (g'ildiraklar yig'ilishi) ulaydi.
- Mexanizm: Harakatni nazorat qilishda tortish/tormoz kuchlarini uzatuvchi tayanchning (bojining bir qismi) ramkaga nisbatan harakatlanishini ta'minlash uchun menteşe (ko'pincha jim bloklar bilan) vazifasini bajaradi.
- Muhimligi: tebranishlarni boshqaradi, aylanish qarshiligini ta'minlaydi va avtomobil tanasi va arava o'rtasidagi dinamik o'zaro ta'sirni nazorat qilish orqali silliq haydash qulayligini ta'minlaydi.
GNEE RAILmaxsus T shaklidagi buloqli po'latdan har xil turdagi temir yo'l langarlarini ishlab chiqaradi, zarb va issiqlik bilan ishlov berishdan so'ng u bir xil mustahkamlik va doimiy xizmat ko'rsatishning afzalliklariga ega. Ankrajlar mahkamlash tizimi qo'shimcha siljishlarga qarshilik ko'rsatishni talab qiladigan joylarda qo'llaniladi. Ankrajning turli shakllari mavjud bo'lib, ular turli bo'limlarning rulonlaridan yasalgan. G'ildirak relsda harakat qilganda, temir yo'l langari relsni mahkam ushlab turadi va shpallarga qo'yilganda, poezdlarning o'tishi natijasida yuzaga keladigan relslarning bo'ylama harakatiga qarshilik ko'rsatadi.
